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开奖现场聊天室特斯拉在华现状调查 浮华退去 成少数人 炫富 工具

2015-03-18 11:58  作者:admin  
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  在几位接受采访的电动车专家看来,特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的“DNA”,而记者走访北京侨福芳草地的特斯拉门店时看到,往常人头攒动的景象已经不再

   尽管特斯拉执行副总裁康德明此前接受媒体采访时,仍以“我们要在中国市场有更大的作为”展露雄心,但其却无法掩盖,特斯拉在中国的发展正遭遇瓶颈,且所面临的问题或许远比想象中大。

  2015年初的北美底特律车展上,埃隆?马斯克首度公开了“2014年第四季度特斯拉在华销量未达预期”的消息。

  这立刻激发了媒体的好奇心。因为,人们有兴趣观赏一场“钢铁侠”扭转乾坤的好戏,又或者乐于拿特斯拉退去光环当作笑柄。总之,在这场多空双方的较量中,特斯拉股价已由2015年2月5日盘中创出的近期高点225.48美元/股,下挫至3月13日的近期低点187.32美元/股。

  而事实上,恰是在2月5日-3月13日,股价跌幅将近17%的这段时间里,媒体前赴后继的报道,令马斯克和他的特斯拉团队就改善销售,尤其是改善中国市场销售所采取的措施,暴露在了镁光灯下。

  人们遗憾地发现,仿佛无所不能的“钢铁侠”这次要做的,也不过是加快充电设施的布局、重组销售团队,以及通过裁员削减成本和尽快丰富产品线。

  光环消散后的特斯拉和钢铁侠

  完全公开的非官方信息显示,特斯拉于2014年初设定的全球销量目标为4.6万辆-4.8万辆,其中中国占1,http://www.63889.info/63889_com/201503/33.html.4万辆-1.7万辆。

  然而,相较上述目标,特斯拉2014年实现的全球销量仅为3.1655万辆。不仅如此,媒体曝光的一组数据显示,http://www.kk685.net/www_kk685_com/201503/294.html,我国2014年全年海关进口特斯拉4800辆,而截至2014年底,全国上牌特斯拉仅有2499辆,http://www.k930.net/www_k930_net/201503/294.html

  与原定目标相差甚远的业绩,或许会让马斯克清醒地意识到,在他认定“潜力非常大”的中国市场,绝大多数的消费者对特斯拉,并不会像去年4月欢迎他访华时那般热情。

  据说,正是因为受到了热烈欢迎,马斯克才决定将特斯拉在华的销售目标从3000辆提高到逾1万辆;此外,特斯拉中国的员工数量也于2014年下半年扩张了近一倍,攀升至超过600人。

  如今,浮华退去,据媒体相关报道,春节前后,特斯拉中国除少数如技术支持和负责充电网络项目的部门外,销售、市场、公关、行政等几大部门都在裁员。其中,部门裁员比例最高的甚至会达到50%,最终,甚至特斯拉中国可能会裁掉近30%的员工,这意味着其团队将由600人缩减至400人左右。

  更为直观的感受是,日前,http://www.512008.org/512008_org/201503/465.html,http://www.xz006.info/xianggang6hezongcaikaijieguo/201503/31.html,《证券日报》记者走访了北京侨福芳草地的特斯拉门店,往常人头攒动的景象已经不再。与去年相比,前来咨询、参观的人流已减少。“原来觉得这车很神秘,http://www.555521.org/www_555521_com/201503/471.html,现在看也不过如此。此外,店里展示的车型很少,价格也让人望而却步。”一位路过的消费者向《证券日报》记者说。

  与中国市场的“DNA”不符

   可以肯定,特斯拉意识到了上述消费者所说的车型单一及有关定价问题,http://www.22149.info/www_22149_info/201503/34.html

  因此,在目前仅有一款售价7.1万美元的Model S的基础上,特斯拉计划,将于今年晚些时候,推出一款售价同样也在7万美元上下,带鸥翼式车门的SUV(Model X);并针对更广大中等收费人群,于2017年左右,推出售价约3.5万美元的Model 3。

  “刻薄”的汽车业界当然不认为,仅凭这些在传统汽车业已司空见惯的“打法”,特斯拉能够令更多冷静的中国消费者从新“狂热”,一举破解其在中国市场切实面临的窘境。

  面对冷嘲热讽,马斯克还有一招,那便是抢先建成特斯拉独享的充电网络。而或许正因为此,坊间才有了马斯克在公司内部下达“加快于中国布局充电设施”死命令的传闻。

  公开资料显示,2014年,http://www.tt299.net/www_tt299_net/201503/300.html,特斯拉在中国建成了200多座超级充电站和超过800个目的地充电桩,充电网络已分布在了全国大小70座城市,并配有特斯拉移动通用充电器。

  不过,在几位接受《证券日报》记者采访的电动车专家看来,特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的“DNA”。

  “基于居住条件的差异,中国民宅单户配电能量强度比美国小。”某不愿具名的电动车专家向《证券日报》记者介绍,http://www.63889.info/63889_com/201503/32.html,“我国民用住宅配电功率为2千瓦,电度表10安4倍程(专业术语);中小企业用户配电功率50千瓦,200安电流,变压器直接配电;工业大规模用户则由专业变电站配电。而特斯拉充满是85度电,以0.2C安全充电进行,220V电压60安培要5个钟头才能充满。这已远大于家庭用户配电能量强度,更何况特斯拉宣称其半小时充满电能,那也就是要以2C 600安培充电,http://www.011188.info/guangdongyingtanzhuluntan/201503/35.html。可以说,我国电能供给体系就不能支持特斯拉的想法。另外,其还面临接入系统和通信协议的问题”。

  不仅如此,上述专家还针对此前曾备受推崇的特斯拉“并联小电池思路”提出,“每一颗单体电池是一个独立的电化学体系,宏观反应电动势各不相同,并联在一起直接反应就是无穷的进行充放电配平过程,所以你大量并联,稍有电化学知识的人就会对之嗤之以鼻,尤其是大规模的并联”。

  在很多与《证券日报》记者聊起特斯拉的业界人士心中,特斯拉做的不过是一款便于极少数人“炫富”、“晒时尚”的“玩具”,其目的,或者短期目的,主要是以此令资本市场相信,特斯拉的未来十分明朗。记者 于 南